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Jeunesse oblige !

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. Jean-Pierre CANO est né à Meknès le 07 Septembre 1948. Il est, jeune garçon, fasciné par les avions qu’il découvre grâce à l'école des pilotes de chasse toute proche et déjà animé d'une vocation qui ne faiblira jamais. Après ses études secondaires, il réalise son rêve en s’engageant dans l'Armée de l'Air et en rejoignant en 1969 la Base école d'Aulnat. Ayant, sans difficulté, subi son entraînement au pilotage de base, Jean-Pierre rejoint l'école de Chasse de Tours en 1970 et y obtient le 13 mai 1971 le brevet de pilote de chasse. Il effectue ensuite des stages de perfectionnement à la 8ème escadre de Cazaux et à la 7ème escadre à Nancy avant de rejoindre en Juin 1972 son unité, l'escadron de chasse 2/13 Alpes à Colmar-Meyenheim. Durant deux années, Jean-Pierre progresse, sans difficulté, dans la connaissance et dans la maîtrise du Mirage III E jusqu'à voir sa maturité consacrée par l'obtention de la licence de Sous Chef de patrouille. Le 24

Chasseur mon frère...

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Marc THELLIER, pilote de chasse

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Marc était un peu plus jeune que moi. Nous avons volé ensemble pour la dernière fois le 22 avril 1975. Une patrouille de 2 MIIIE dont j'étais le leader en tant que SCP. C'était un ASSO à très basse altitude dans la FATAC. Marc était un passionné d'aviation comme nous tous. Il construisais un avion en kit pendant ses loisirs. Il s'est crashé au décollage de Colmar-Houssen avec cet avion, alors que j'avais quitté le 1/13 Artois. Il est resté longtemps dans le coma.  Marc est au premier rang à droite. Photo prise en campagne de tir à Solenzara avec l'équipe de nos copains les mécanos.

Jean-Loup FROMMER

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La mémoire de la 13ème Escadre de Chasse   

Michel LANDRIU pilote de chasse

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1/13 Artois Suite au commentaire d'un des fils de Michel cet été, voici une photo prise en campagne fusée le 24 avril 1974. Michel est présent dans le groupe. C'est l'escadrille SPA83 Chimères de l'escadron de chasse 1/13 Artois. On reconnaît de gauche à droite : SCHERRER  THELLIER  PREVOT  SEXAUER  GEORGE GROOMBRIDGE  MAURY  PUS  CHRISTOPHE  Michel LANDRIU  COLDEBOEUF  PIERRARD  CAUSSIN  FOURTY  Jeune pilote à cette époque, j'avais beaucoup d'admiration pour Michel. Nous avons volé ensemble pour la dernière fois le 6 juin 1974. J'étais n°2 dans la patrouille dont il était le leader.

"Je serai aviateur"

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Nous sommes en « campagne fusée » depuis 4 jours. C’est mon deuxième vol de la journée. Les Mirages IIIE sont équipés de la fusée d’appoint SEPR 844 qui délivre 1t5 de poussée supplémentaire pendant 80 sec. Elle est utilisée pour permettre des interceptions à très haute altitude (˃ 65000ft) et en haut supersonique (Mach 1,6 à 2,1). Je suis habillé d’une combinaison spatiale et d’un casque stratosphérique. Cet équipement est nécessaire en cas de dépressurisation du cockpit ou d’éjection à très haute altitude. Au cours de ce vol d’entraînement, je dois intercepter un MIIE de la 2 ème escadre (Dijon), il sera à 60000ft/Mach 1,8. C’est Riesling qui coordonne le décollage des 2 avions et assure le guidage radar pour une interception en « face à face ». Je serai en montée à Mach 1,6, 40° à la boule, environ 30000ft/mn au vario !  J’ai juste un peu plus de 2000L de carburant car le MIIIE est en configuration lisse, sans bidons supplémentaires sous les ailes. Le vol ne dur